地钉伤人事故频发，城市道路安全谁来负责？

清晨七点地钉道路hth官网，北京朝阳区某非机动车道上，一位骑共享单车赶地铁的年轻人突然失控摔倒，车胎爆裂了。膝盖擦伤。

罪魁祸首是路面上一个凸起的地钉是不到两厘米高的金属圆柱。是此前拆卸阻车桩时留下的底座。这样的场景每天都在城市上演，地钉成了隐藏在人行道和自行车道上的杀手伤人事故。记者走访了上海、广州、成都等多个城市，发现地钉问题远比想象中严重。

人行道盲道旁、商业广场入口、小区门口了。甚至学校周边，地钉无处不在。它们或是废旧广告牌基座hth官网，或是拆除地锁后的残留。或是施工围挡撤掉后未清理的城市膨胀螺栓。广州天河区某路口不到50米范围内，记者就数出了21颗地钉，其中几颗已经生锈倾斜吧？尖锐的边缘正对行人脚踝。环卫工人李师傅说，他扫了三年地，光扫坏的扫帚就有十几把吧？都是被地钉勾烂的。

地钉的真正危险在于它的隐蔽性。白天光线好时，行人还能小心避让安全的；到了晚上或者雨天，灰色的小铁桩和沥青路面融为一体。

几乎无法分辨吧？一位在杭州跑外卖的hth官方网站骑手告诉记者，他亲眼见过同事被地钉绊倒后摔伤手腕。休息了一个月，平台没有赔偿，医药费全是自己掏的。更麻烦的是责任划分。地钉所属的设施已经拆除，负责原单位不认账，市政部门说不在管辖范围，街道办说没收到投诉。受害者一般只能自认倒霉。有意思的是地钉在工程领域原本是个好东西。建筑工地上了，地钉用来固定模板和脚手架，是保障施工安全的必要工具。

问题出在工程结束后的收尾环节。一些施工队嫌麻烦了，直接用切割机把裸露在外的部分切掉，留下平整的切口就算完工。

拆除了主体结构的地钉底座埋在地下，水泥收缩加上车辆碾压了。天长日久又会冒出来。城市的地钉其实是前几年清理地锁、整治占道经营时留下的后遗症是当年拆得痛快吧？

后续维护没跟上。慢慢就形成了安全隐患。要解决地钉问题，最直接的办法就是拔掉它。郑州这两年做了一次专项整治，要求市政、环卫、商户各扫门前雪的，限期清除各自范围内的地钉，逾期不清理的由城管代拆并罚款。

效果立竿见影，记者在郑州几条主干道走访时发现吧？路面平整多了，盲道也畅通了。整治容易保持难，新地钉还在不断产生的。根治地钉。需要从施工验收环节入手是工程完工后必须恢复路面原貌，否则不予验收。这句话没有执行了。地钉就不会从城市的肌体中完全消失。